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網約車平台,只有提高司機收入,才是推進辦證的出路!

日期:2018年12月03日 來源:暫無

     跑滴滴不办证被视为黑车,黑与不黑,没人想背这个锅。没有人愿意提心吊胆的跑滴滴,也没有人愿意面对动辄万元的罚款。更没有人愿意承受各方的指责。是滴滴司机错了吗?我想应该不是,说好的是共享出行,说好的是兼职赚油费,这一切不能够实现,现在看来是当初设定的模式错了,适应的了市场,却难以保证安全防范,更难面对法律所规定的条款。

                


                           


      在这样的背景之下,办证也就成了必然。面对这种现状,大部分从业者不是不想办,而是不敢去办。不敢办的原因在于,收入不稳定,而且不理想,这个困局不破,办证之事仍将缓行!


     

       


     十几万的投资,说多不多,说少也不少,得看投到什么地方。跑滴滴从当下及过去一段时间的收入来看,基本的和同行相比,租辆车跑出租都比这个要好太多,投资大吗?不大,无非也就是一两万元的押金而已,更重要的是这个钱会如数奉还。现如今跑代驾,干外卖,送快递,那一行月入不是三四千,甚至赶上旺季会更高,但投资的多不过是一辆电动车而已。这些能放在一起比较吗?当然可以!都是互联网行业,面对的是差不多的工作性质,都需要时效性,都有评价机制,都是按照单量收益,本质上并没有太大的区别。

     回过头来再看跑滴滴,其实也并不轻松多少。每天要面对拥堵的路况,每天要面对形形色色的乘客。行车在路上,既要面临各种被罚的风险,又要面对可能突发的各类交通事故,更要面对十几个小时工作时长所带来的健康隐患。投资更多,付出的辛苦也不小,那回归到收益,是不是也得衡量?但这个账一算,许多人就丧失了信心。月入毛利润5000,这应该是多数地方跑滴滴的收入,有的会略高,有的可能还达不到这个标准。这样算下来,一年是6万元,这指的是全勤,全年无休。

     办证之后,每年保险加上日常保养维修20000元肯定是底线,再加上20000元的折旧费,事实上可能不止是这个数。抛开其它的不确定因素不谈,能留20000元,每月不到2000,这就是三四线跑滴滴的收入。八年60万公里,挣与不挣自己算!


          


     所以说,并不是大家不愿意去办证,而是这里面有许多不合常理之处。这个原因就得从滴滴自身去找,究竟是该调整市场价格,还是该降低日常的抽成?如何做才能保证从业者有个合乎常理的收入。我想这是问题的核心所在。也是多数从业者不愿意办证的主因,剖解了这个难题,一切都应该不是问题,用不着宣传,也不需要奖励,该办的自然都会去办,一切难题将迎刃而解。提高收入,降低抽成,司機付出和收益成正比了,自然會主動辦證!大家覺得呢?都來談談你的看法。



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